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gtr什么车

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如题

周杰伦开的是AE89,最好是他们三人车子的牌子和型号,谢谢~~~ , 如题 , 枪王之王中古天乐开的是什么车? ...

速度与激情开头的那辆与gtr赛车的是什么车: 道奇Challenger SRT8
2008.2.6芝加哥汽车展和费城国际车展首次亮相. 售价为美金US$40,095 设计外型带有一代风格的三代依然主打小马车价格模式, 但是外型更高更大一些. 底盘是修改版的道奇LX底盘(克莱斯勒300C也采用本底盘), 所有 2008 版都是SRT8型配有6.1升V8 Hemi引擎和5段自排,这具大排气量引擎拥有425匹马力以及570 Nm的最大扭力输出性能比传奇性的1970年 Hemi 还强0~100km/h加速可在5秒内完成. 
希望对你有帮助

头文字D陈冠希,余文乐,陈小春开的分别是什么车?:

周杰伦开的是丰田AE86

AE86 是丰田车里一个叫卡罗拉的小型车系中的一款,AE86不是名字,只是车架号码,而车的名字是Trueno 3door GT APEX,至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一,由于AE86的种种历史包括漫画,还有它本身的赛车天分,使得它的车价贵得离奇。

余文乐开的是GTR32

头文字D迷心目中的山路战神车,也是众多车手心目中的完美赛车,但唯一的不足之处就是在过弯的时候,由于车头那个很重的涡轮引擎压迫着前车轮,促使正在过弯中的GTR32速度减慢,导致前轮消耗太大,所以,这也正是中里在弯道被拓海超车的原因,但是GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。

陈小春开的是三菱Evolution

三菱Evolution系列在1992年9月7日正式发表亮相,并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I,是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种,进行改良而成的赛车道路版,当时在日本当地造成不小的销售热潮。到现在已是第十代。

陈冠希开的是马自达 RX-7 FC

RX-7是MAZDA旗下的跑车,日本跑车中代表性的一款,RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置,搭载五速手排变速箱,车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。

MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表,但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色,在大部分车迷的眼中,这部车一直是较另类的角色,而且还是《假面骑士black rx》里面莱多隆战车的原型。

扩展资料:

《头文字D》是根据同名动画改编的电影,于2005年6月19日全国上映。

影片讲述拓海代替父亲每天运送豆腐而无意中成长为一个“飘移”高手并打败了中里毅、须藤京一等赛车高手。而这时,拓海的恋爱出现了危机。最终拓海决定加入赛车队,开始一个真正赛车手的生活。

登场车型

藤原拓海

Toyota Corolla Trueno GT Apex(AE86)

高桥启介

马自达双涡轮增压双转子引擎跑车RX-7(FD3S)

高桥凉介

马自达RX7(FC3S)

池谷淳一郎

NISSAN Silvia K’S(PS13)

健二

RPS13180SXTYPE II(中期型)

中里毅

Skyline GT-R V-Spec(BNR32)

武内树

AE85

庄司慎吾

本田CIVIC EG6

真子、沙雪

NISSAN SIL 80(Sil eighty)

贤太

NISSAN Silvia(S14)

参考资料:百度百科-头文字D



GTR是什么车?详细说一下它的历史。拜托了各位 谢谢: Grand Touring加在一起,其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中,Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈,现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。 而楼主所说的GTR应该是NISSAN出品的SKYLINE GT-R吧,最初的GT-R是1969年2月诞生的,车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本),而GT-R车系闻名于世是在1989年8月推出的R32,也就是在这个时候,RB26DETT渐渐出现在人们的视野中,以其极其高的改装潜力在改装界中享有盛名,甚至HKS以及GREEDY有直接对应1000匹以上的改装套件,在R32取得成功后NISSAN相继推出了R33,R34及众多几年版本,而RB26DETT也是一直作为动力来源服务于三代的GT-R。 GT-R曾经有50场连赢不败纪录,5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况,参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。 在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3,DTM规格的赛车容许有更多的改装,例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统,而GTR只属于低一级的A组,很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手,BMW征战东望洋已多年,车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多,战车是精心调教出来跑东望洋的,所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录,比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上,乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力,GTR震惊了当时的车坛,欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛,凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器,击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR,特别是FIA。91年的东望洋赛车,FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤,是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重,但带来的逼震弹簧却抵受不了,由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会,虽然最后屈辱只得了第3名,但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军,“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了,欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了,最后惟有修改赛例,在94年开始停止举办A组赛例的比赛,那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事,日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。 不过,近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来: 1.车重问题:这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比,分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上,1公斤的轻量化都关乎着胜败,可以想象,GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重,对于油耗,马力消耗,弯道操控,以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘,GT-R的荣光可能已然不再。所以,车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。 2.风阻问题:其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型,而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产的专属性能车款300ZX由于和BNR33相同的底盘问题而成了扶不起的阿斗,日产只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形,所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。 3.排放问题:2003年起,日本将实行新的排放规制,对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。 GT-R又名skyline 60年代就有了,由于性能优异,种多比赛屡次夺冠,使得后来生产了好多改进型,用的都是rb26dett引擎 如果东瀛战神的称谓是唯一的,那么绝Skyline GT-R莫属。关于Skyline GT-R已有太多的神话,而最让人乐于提起的是长谷见昌驾驶一部红白相间RGT-R ,撒野于东望洋跑道,据说速度之快让大赛的摄影记者也难觅奇芳踪。尽管有些夸张,但无不表现了车迷对于GT-R的深厚情结。 但让全世界的性能车迷不无遗憾GT-R目前已经停产。人们在等待着NISSAN将天际线的 神话延续。2004年,日本取消了280ps的马力上限,这对于GT-R无疑是个很不错的讯息。而且不仅是GT-R,诸如Mitsubishi EVO等车型的未来版本其最大马力也将达到350ps左右。 GT-R的起源要追朔到上世纪60年代,而在1989年R32的重新出征宣告GTR的复活,继而推出了性能更强悍的R33、R34型,配备2.6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎(原厂280ps马力,改装后可突破400ps),加之日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,战斗力非常强势。ATTESA E-TS 四轮驱动系统用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色. 并一举在GT赛事中多次打败欧系名跑。这让欧洲人很为苦恼,于是赛事委员会的高层们不得不新出台一些政策来压制GT-R的风头。1999年日产推出的R34,是GT-R的最新车款,围绕性能提升做了诸多细节修正。整车的战斗力也因此有了更为精尽的表现。 Skyline GT-R车型演进历史: GT-R 一代 1969年2月左右 1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。 车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎 最大马力 160匹 最大扭力 180N.m 驱动系统 FR GT-R 二代 1973年1月推出 外型采用以往的造型,前后四圆灯设计,但由于车体大幅增大,而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳,而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机,性能车种需求量下滑,因此而停产。 车型编号 KPGC110 引擎S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同) 驱动系统 FR GT-R 三代 1989年8月推出 继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶 车型编号 BNR32 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 360N.m 驱动系统 4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。 GTR 四代 1995年1月推出 车型编号 BNR33 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统 4WD GT-R33在各方面都有所进步,但在整体战斗力方面,其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。 GTR 五代 1999年1月推出 车型编号 BNR34 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统 4WD

GTR发动机可以改什么车: 许多人经常看到日产GTR的一些令人感到疯狂的改装和套件。今天的这个案例也不例外,这台改装GTR可以说是到目前为止让人感觉最疯狂,最令人印象深刻的改装套件之一。改装商人Kuhl Racing采用了原始GT-R,把它变成一个黄金杰作。这款bodykit,它是由玻璃纤维制成,首先形成,然后雕刻以形成你在整个车看到的复杂和精致的形状。
一旦雕刻完成后,该车被送往进行镀铬处理。据Kuhl Racing称,该车被戏称为“engraved goldmetal paint Godzilla”,我们可以从照片中看到这是为什么。一旦漆完成后,Kuhl Racing接着改装调整汽车。这款车是由一个经过改进的3.8升VR38DETT的双涡轮增压V6发动机,产生报道的820马力。

头文字D中阿木死都要买的GTR,这款到底是什么车: 王者荣耀百里守约免费兑换攻略:
收集20个百里守约碎片可免费兑换,不过百里守约碎片需要进入到魂斗罗归来这款游戏中收集,具体的收集方式如下:
活动时间:8月2日-8月14日活动内容:
◆ 参与活动模式,结算每次掉落【魂】字符*1(每天上限2个)
◆ 参与英雄战场,结算每次掉落【斗】字符*1(每天上限2个)
◆ 参与无尽模式,宝箱每次掉落【罗】字符*1(每天上限2个)
【魂】字符*1+【斗】字符*1+【罗】字符*1=百里守约碎片*1

极品飞车18里面没有GTR吗: 极品飞车18GTR警车为预购DLC赠送,如果玩家下载的是破解版,那么就附带着这个额外赠送内容的。

玩家进入游戏后,完成了车手以及警察的新手教学任务,就能够在警车里看到这辆GTR了。

这辆GTR只能在警察身份的时候使用,无法在车手身份使用。

有谁知道这是什么车 车标是R,不是劳斯莱斯也不是高尔夫R,也不是GTR: 是国产奇瑞旗下的产品,瑞麒。

枪王之王中古天乐开的是什么车?:   战神 NISSAN GTR。 R35。
  日产GTR R35被捧为战神,而保时捷911 Turbo则被批评成不思进取的德国老朽。我们这次对比测试,就是要探究日产GTR R35有多快?同时,保时捷911 Turbo真的廉颇老矣?
  日产GTR R35在全球范围内的火爆程度丝毫不亚于当下的《阿凡达》,水野和敏(注:日产GTR R35项目负责人)似乎达到了詹姆斯-卡梅隆(注:《阿凡达》导演)在电影界的高度。在国内,日产GTR R35也掀起了速度狂潮,同时把赛车圣地----纽博格林北环在国内做了充分的推广。
  作为日产的顶级跑车,GTR R35的造型还算平易近人。以往的横向分布大灯进化成了纵向分布大灯,由保险杠一直延伸至前翼子板。这样的造型思路引领了汽车设计界的新潮流,最有争议的追随者正是奔驰鸥翼跑车SLS AMG。中网格栅被简化为一条缝,火红的字母R跳跃中央,这是让所有超级跑车胆寒的标志。与大众的U型大嘴类似,GTR R35采用倒U型大嘴设计,并搭配黑色车漆,颇有几分邪恶。

  日产GTR R35前脸颇为邪恶
  前脸终于摆脱了前辈们的影子,但日产GTR R35的尾部依旧采用经典的四圆灯尾灯设计,让被超越的对手意识到那个四眼战神又回来了。与法拉利,兰博基尼极力用复杂线条打造美感的方法不同,日产的设计师显然要用简洁而富有力量的曲面让我们折服,看看GTR R35这没有网格没有修饰的尾部,我们却同样震撼。
  日产GTR R35的尾部依旧传统设计
  蒙皮之下,日产GTR R35有着极度复杂的动力传动系统。前置引擎,后置变速箱,当然还有四轮驱动系统。一台日产GTR R35,车身中足有六根传动轴!如此用心良苦,只为了带来最完美的前后轴重量分布。
  日产GTR R35的发动机
  现在战神的心脏为更加暴躁的VR38DETT。虽然源自VQ37VHR,但新引擎的性格有了翻天覆地的变化。两颗涡轮的增压值可在10.1到11.6psi之间变化,让473马力的最大功率可以轻松实现。扭矩输出更是慷慨,从3200RPM到5200RPM都能发出588牛米的最大扭矩。这款引擎是由工匠“一人一机”的方式精心完成装配的,这样的工序与AMG的引擎装配相同。
  日产GTR R35的内饰
  在路上,我可以通过中控台上的拨块将变速箱、悬挂以及车身稳定系统调节到自己想到的模式。看似复杂的选项其实已经将调车过程智能化,所以GTR R35与保时捷911 Turbo最大的不同也在于此。只要稍加练习,车主就可以将GTR R35开地很快,无论是直道加速还是弯道逞能,GTR R35各种精密的电子设备都会将一切打理好。车主需要做的,就是脚踩油门,手拨换挡拨片,甚至不用理会什么是双离合变速箱……
  售价:148万元人民币》》》》》》》》

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